最近這兩天，中國新推出的C919客機很紅，佔據大小媒體版面。許多媒體跟著陸媒亂放炮，對這款客機起了「中國自主研製」、「首架國產大客機」的稱號，其實，這完全是錯的。
事實上，這款客機，除了「機體設計」是由中國自行設計之外，其他部件的製造完完全全是國際合作的產物。不但發動機、飛控、航電三大系統用的全是美國貨，其他機身結構的製造，也是法、德、美、英多國企業參與的結果。中國自己的企業，只承攬了機身四個部位的製造和總裝配而已。
如果把C919當成是中國民航事業的里程碑來大肆慶祝，那還說得過去。但如果把她當成是中國自主民航「科技」的飛躍來說事，那就完全沒概念，甚至是可笑了。
就算是整個機體都是中國自己做的，那又如何？C919只是一個168個座位的支線客機，其在機械工程、材料科學、製造技術上的挑戰遠遠不如波音747等大型廣體客機。
這讓我想起了波音747那張知名的1968年的圖片，該圖片是1968年9月30日，波音747出廠時歷史性發表會上的照片。隔年(1969年)2月，波音747完成處女航，同年7月21日農神火箭將阿波羅11號送上月球。
拿2015年11月2日中國C919 Roll-out的照片來對比1968年9月30日波音747 Roll-out的照片，恍惚間或有似曾相識之感，讓人興起「中國崛起」、欲取美國而代之之嘆，但仔細推敲卻完全無法相提並論。
46年漫長的時間過去了，別的都不提了，半個世紀和兩代人過去了，中國的材料科學和冶金工業，還是做不出製造一架波音747機翼和渦扇發動機槳葉所需要的合金。
就算把美國凍結在1969年這時間點上來跟2015年的中國相比，除了遺傳工程、電腦科學、半導體技術這三門科技外，中國小夥子欲與美國老爺爺比肩？Sorry，你還是望塵莫及。
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