韓國《朝鮮日報》4月13日報導稱，印尼政府12日就本國教練機進口專案的優先競購方，向韓國航空航太產業(KAI)方面通報「會優先考慮韓國」。因此，韓國超音速教練機T-50有望首次出口海外。
據悉，印尼政府方面通知將T-50選定為印尼高級教練機專案的優先競購機型，雙方還就未來9個月內簽署諒解備忘錄(MOU)達成了協議。
KAI代表金弘經說：「今天是意義非凡的一天，韓國有望成為繼美國、俄羅斯、英國、法國、瑞典之後，全球第六個出口超音速飛機的國家。作為航太後起之秀，韓國在與比自己領先90多年的義大利、俄羅斯等航太發達國家的競爭中取得了勝利。」
乖乖，南韓人愛作弊、愛幻想的個性，從棒球、世界盃足球、跆拳道擴大到端午節申請韓國文化遺產；把渾天儀、活字印刷講成韓國祖先發明的，那就算了。近年來韓國學者更把炎帝、黃帝、蚩尤、夸父等神話，說成是源自於韓國祖先東夷族，「所以是韓國神話」；把孔子、李時珍等考據為朝鮮民族，只差沒說：「中國文化源自朝鮮文化」，叫13億中國人改叫韓國「阿爸」。
南韓人在幻想自己是偉大國家時，總不忘記作假、灌水、差別邏輯和選擇性失憶這四個賤招。舉例來說，有一天，南韓政府突然宣布，「韓國已經成為世界上少數人口突破5,000萬人的大國」，上網查了一下，才知道他們把國外留學生、在韓工作的外國人都一併統計進去，完全不是統計本國國籍人口。
同樣的，上述韓國成為「全球第六個出口超音速飛機的國家」，也是作弊、搞失憶得來的。
全世界的航空迷都知道，從二戰結束以來，全世界曾獨立研發軍用噴射機的主要國家就是美國、俄國、英國、法國、瑞典、義大利、日本等七國。德國(西德)雖然二戰後沒有獨自開發戰機，卻跟法國於1970年代合作出阿爾發教練機；1980年代與英國、義大利合作開發出龍捲風(Tornado)戰機；90年代與英、義、西三國合作開發颱風(Typhoon)戰機。所以，可以說德國完全有自製軍機的實力，但礙於政治只好走合作開發一途，擠進軍用航空第八國當之無愧。
中國呢，在1950年代毛子教會中國作米格機(Mig-15/17)，後來，中國也設法仿製了米格19、米格21，做出自己的殲六、殲七、殲八，包含自製發動機。改革開放以來，透過國外(俄國、以色列…等)的技術協助，甚至逐步走出仿製一途，開發出K-8(教練8)、JH-7(殲轟七)、J-10(殲十)、JF-17(中國為巴基斯坦研製的)、L-15等舉世軍迷耳熟能詳的機種，雖然講技術也許還差歐美20年，但作為軍用航空第九國，應該沒人有意見。
另外，這世界上還有一個以色列。以色列IAI在1970年代拿法國人的幻象5式來改成他的Kfir戰鬥機，後來更以F-16技術為基礎發展Lavi戰鬥機，雖然計劃因為美國作梗而半途放棄，大家也公認以色列算第十個軍用航空科技的發達國家，他差前面幾個列強國的地方，在於他沒有自行開發噴射發動機。
此外，東歐國家的捷克和南斯拉夫從1970年代起也能設計自己的輕型噴射教練攻擊機。捷克的L-39除東歐國家採用外，還行銷亞、非、拉；南斯拉夫的Soko G-2、G-4輕攻擊機也有亞洲與非洲客戶，南斯拉夫甚至和羅馬尼亞合作研製出J-22攻擊機。連同上面十個軍事強國，這12個國家算是能獨立研製軍用噴射機的國家了。
但在20世紀結束之前，還有三個國家也透過外國的幫助，得以一窺軍用航空的堂奧。
一個是西班牙，西班牙CASA機構在1970年代末靠著西德MBB公司和美國Northrop協助設計，完成了C-101噴射教練機，1980年開始量產部署。
一個是台灣，從1975年AT-3噴射教練機計畫開始，到80年代透過通用動力公司(註一)顧問團的協助，發展出自己的F-CK-1(IDF)戰機，在1992年後部署成軍。另一個是印度，找了法國人來幫忙，搞出了Tejas(原稱LCA)戰機，雖然搞了20餘年到現在都還沒量產。
韓國人搞飛機，是排在西班牙(第13)、台灣(第14)和老印(第15)之後，掐掐時間，應該跟巴基斯坦算同梯的，講技術，完完全全是被轉移方(註二)，自己根本啥都沒有。
南韓三星(KAI前身)在設計T-50之前，還聽從美國合作方洛克希德馬丁的建議，從台灣漢翔挖角了幾十名工程師到南韓，協助他們設計T-50。現在，搞出來了，在國際市場上卻鬥不過義大利、俄國的教練機，好不容易蹦出了一個印尼，給個優先權，他就屌了，人家還沒說要買，他就開始張揚。
但由於深知自己在軍用噴射機領域，只能排到第16名，連前十名都擠不進去，簡直是朝鮮民族的奇恥大辱！因此，在排名條件上加上一個「出口」，先把日本、以色列、台灣、印度四個踢出去；再設一個局~「超音速」，把義大利、西班牙、捷克、南斯拉夫一幫人踢出去(義大利產的M-346教練機和AMX攻擊機、西班牙C101、捷克L-39等都是亞音速機種)。然後，選擇性地遺忘中國（中國從1960年代開始，其殲七、強五--都是超音速的--就外銷到亞、非、拉等國，更不用說現在的JF-17）；再把德國這種政治弱雞直接剃除，這樣子，自己就一下子竄升到世界第六名，上得以告慰朝鮮族祖宗，下可以滿足全國「五千萬」國人的虛榮心。
不過，這世界還有一個國家跟南韓有得比，那就是伊朗。奧運比摔跤，摔不過人家，直接咬中國對手的耳朵。這幾年，在俄國人的幫助下，以美國的F-5E/F為基礎，上面加一根尾翼變成雙尾翼，搞出了所謂「獨立研發」的Saeqeh戰機。官方聲明卻大言不慚說：「戰力堪比美軍F/A-18大黃蜂」，他以為多插一根尾翼就可以長得像大黃蜂呦，真是笑掉世界軍迷大牙。
唉，古有夜郎自大，純屬無知。現有韓人自大，是謂無恥。
註一：通用動力公司為F-16的原設計生產公司，1993年該公司將軍用航空部門售予洛克希德馬丁公司(Lockheed Martin)。
註二：南韓T-50教練機原計畫名稱為KTX-2，整個計畫韓國政府負擔70%費用，KAI負擔13%，美國洛克希德馬丁公司出資17%，並提供技術轉移與設計協助。T-50的整體設計是以洛馬公司的F-16為基礎，結構及次系統與F-16相比具有70-80%的共通性，採用美國奇異公司的F-404渦輪扇發動機，2002年8月完成首飛，到現在關鍵技術都還掌握在洛馬手上。相比台灣IDF於1989年5月首飛、AT-3教練機於1980年9月首飛，比我們還晚13年和22年。
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